早些年国内变化最大的城市是深圳，这些年国内变化最大的城市，非重庆莫属。成为直辖市对于重庆可谓是大大的助力，各种政策和扶持接踵而来，再加上重庆本身的特色（网红属性），城市发展更是日新月异。对于重庆的变化，父母这一代人感受最为鲜明，尤其城市交通方面，令人惊叹，轻轨、高速、高铁不断的新建和通车。
随着道路交通情况的不断完善，重庆航空运输也有了新的规划，重庆主城区主要的机场就是江北机场，规模大环境好，属于4F级国际机场，有247条国内航线，另外还有82条国际航线，空运相当的繁忙。但重庆地域面积极为广泛，单单依靠一个机场，对于航空运输来说，还是稍显单薄，因此重庆小型机场和支线机场的规划和建设逐渐多了起来。
在2020年年底，重庆就正式开通了一处小型旅游支线机场，就是重庆仙女山机场，位于武隆区仙女山村境内。仙女山机场非常的年轻，2020年年底试飞成功，到2021年3月开通首条航线，是重庆最年轻的旅游机场，就建在5A景区的内部，主要功能就是方便发展地区旅游。
建在5A景区内部的机场，国内仅此一家，可谓稀奇，而且机场海拔为1745.04米，即使是在川渝地区，也算是较高的机场了，当地山风较大，机场建设难度也是比较大的，2016年动工，到2020年才完工，耗费了4年多的时间。仙女山机场规模不算不大，属于4C民用机场，跑道长度为2800米，航站楼面积为6千平方米。
虽说仙女山机场规模不大，但是建设的相当美丽，符合它旅游机场的身份，很有观赏性。现在机场就开通了4条航线，可以与5座城市通航，分别是成都，济南、北京、佛山、杭州，其中和浙江开通定期航班，从杭州到成都，中途就会有仙女山一站。仙女山机场是重庆开通的第五个民航机场，对于地方居民的出行，已经重庆旅游发展具有重要意义。
仙女山机场开通的时间还不算长，因此航空线路和通航城市还不多，但是机场的承载力是很不错，未来可满足年60万旅客承载，也可以进行货运运输，年货邮量可承载1500吨，只不过需要一定的发展时间。
